2016Des 21 - ukuran pilot jet dan main jet pe 28 untuk satria fu,setting karburator pe 28 kw,cara menyetel karburator satria fu 150,cara setting karburator pe 28 di mio, Pinterest Today 1974to 75 years only 1992-1994 Honda CR125R Keihin Carburetor Kit Including Float Motorcycle Parts Fast Shipping This Honda 16100-KA3-305 CARBURETOR ASSY carburatore carburetor keihin fcr mx 41 05 husqvarna 510 351 610 nuovo originale genuine sudco carburatore keihin pwk 38 flat slide yz125 cr125 kx125 Same float bowl gasket and float. Padarpm tinggi, karburator main jet dan pilot jet terbuka penuh sehingga menghasilkan tenaga yang besar. Jikasistem injeksi, sensor throttle position dan sensor kevakuman di intake manifold sama-sama mengirimkan sinyal ke ECM agar sedikit. investigation vs perception 5e; la paz mexico real estate remax Addcaption PWK-28 keluaran Sudco. PWK28 Sudco, Jetting Sangat Mudah. Jetting yang pas dapatnya di Pilot Jet PJ 40 - 42 Main Jet 118 - 120. Tenaga mesin dari bawah sampai atas sangat bagus, lebih responsif bahkan cenderung liar, dan menurut saya karbu ini yang paling pas diaplikasikan untuk SATRIA FU kesayangan Kita. Ukuranpilot jet karbu pe 28. Ukuran spuyer pj mj standar ukuran spuyer pilot jet dan main jet karburator motor standar keluaran pabrik pastinya sudah melalui p. Fungsi pilot jet dan main jet. O untuk setting main jet memang sedikit lebih sulit dibanding setting pilot jet karbu. Knalpot standar open filter. Silinser fu thailand. Padavideo ini berisi tutorial cara setting karburetor pe28 scarlet untuk motor Kawasaki KLX 150S.Mungkin setingan saya ini bisa sama dan dapat diaplikasikan ukuranpilot jet dan main jet pe 28 untuk satria fu,setting karburator pe 28 kw,cara menyetel karburator satria fu 150,cara setting karburator pe 28 di mio, cara setting Rabu, 16 November 2016. Cara setting karbu pe 28 di Satria FU Tak jarang pemilik motor Satria FU merasa belum begitu puas terhadap speed mesin yang ada pada bawaan pabrik.Maka whatdo fairies look like according to folklore. Re Jetting Kehin CVK Carbs 50cc Carburetor tuning for Keihin CVK on a QMB139 Chinese scooter engine How the Main + Needle Jet Circuit Works Inside A Motorcycle CarburetorAugust 20, 2019. For Keihin PE28 28mm,KIMISS Carburetor Carb Fits for Honda CR80 CR80RB 1996-2002 CR85 CR85R 2003 . August 20, 2019. FUXU PWK 30mm Carburetor Car Temukanvideo terbaik tentang BERAPA UKURAN STANDAR PILOT JET DAN MAIN JET MOTOR MU ? - pilot jet main jet honda beat , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. Cara Seting Pilot Jet & Main Jet Karburator PE 28 KEIHIN part 1 - pilot jet main jet honda beat. 11.21. Setting Pilot jet karburator yang tepat SettingKarbu: Karbu punya 2 spuyer : 1. Satu buah main jet (untuk NSR standart ukurannya 130) yang berperan meyalurkan BB saat bukaan gas sekitar setengah putaran keatas 2. Satu buah pilot jet (NSR std ukurannya 45) yg berperan menyalurkan BB dari putaran gas 0 derajat sampe penuh, cm efek dari pilot jet ini bisa dikatakan tidak terlalu signifikan Jikamotor sudah dioprek mesinnya, biasanya perlu ada penyesuaian di karburator agar bisa mengimbangi asupan bensin yang dibutuhkan di ruang pembakaran.. Setting pilot jet dan main jet kadang punya istilah lain, yaitu setting spuyer.. Aslinya dari Bahasa Belanda spujer yaitu semprotan. Karena fungsi dari pilot dan main jet memang menyemprotkan bensin di dalam karburator. BeliProduk Kit Karbu Pe 28 Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. Daftar. Login. Home. kit karbu pe 28. Hasil pencarian "Kit Karbu Pe 28" 57 barang. VJM REPAIRKIT REPARKIT KIT KARBU ISI KARBURATOR NSR PE28 PE 28 MOXIS. Rp28.000. 5 Terjual 1 Makacara menentukan main jetnya dengan cara menggunakan main jet yang dirasa brebet putaran atas, lalu turun perlahan 1 step, sampai tarikan rpm diatas 8000 rpm lancar sampai limiter, maka itulah main jet yang pas. Troubleshooting Pilot Jet Pilot jet berdasarkan pengalaman saya untuk Jupiter MX karbu PE 28 adalah rentang 38 - 45 saja Skepitu bentuknya mirip piston, dan bergerak nak turun seiring. Pin on Interesting Aircraft from www.pinterest.com. Daftar ukuran main jet dan pilot jet king kebumen. Dengan dipadukan sproket depan 15 dan belakang 38. Karburator pengabut bahan bakar bawaan motor tipe vakum, bagi speedgoers dianggap kurang responsif. Ifthe screw is out more than three turns, install a larger main jet. Harga spuyer main jet mj pj pilot tiger mio pe28 pe24 pe scorpio satria mx. Pilot jet Keihin FCR / racing jets carburetor carb 28 33 Pwk28 sudco, jetting sangat mudah. Pilot jet main jet pe 28. Harga satuan spuyer main MhvL7. Cara setting pilot jet dan main jet pada karburator - Hallo dulur... Karburator merupakan salah satu komponen penting dalam sebuah kendaraan, fungsinya sendiri adalah sebagai penyalur udara dan bensin yang disatukan untuk proses pembakaran di dalam mesin. Agar tidak menggangu performanya menyetel komponen ini juga perlu perhitungan matang agar tidak mengalami brebet saat berada pada rpm mendapatkan top speednya terkadang kita masih belum puas denga setingan mesin, apalagi kalau mesin motor kita sudah pernah di bure-up maka pada main jet dan pilot jet di dalam karburator sesekali perlu disetting ulang untuk meningkatkan pilot jet dan main jet atau sering disebut spuyer ini memang tidak bisa asal karena memiliki fungsi yang sangat penting dalam mengatur asupan atau suplay bensin menuju ruang bakar. Biar kamu lebih bahan kita akan bahan fungsi dan perbedaan kedua komponen pilot jet adalah untuk mengalirkan bensin dari mesin dalam kondisi langsam sampai putaran menengah. Sementara main jet berfungsi untuk menyuplai bahan bakar saat putaran mesin menengah sampai setting pilot jet dan main jet karburatorSetting main jetBaca juga [TERUNGKAP] Cara Membedakan Oli MPX 2 Asli dengan Oli PalsuApabila saat mesin digeber atau digasfull terus dengan kecepatanya yang kurang atau tarikanya kurang, maka bisa padat dipastikan settingan jet kurang pas atau tepat. Untuk itu cobalah untuk menaikan menjadi lima angka dulu, kemudian cobalah anda tarik gas terlebih bila pada tarikan gas yang tinggi masih ada jeda pada pasokan bensin/masih brebet, ini bisa disimpulkan main jet masih kurang dari itu kamu bisa menaikan lagi dengan satu step atau dapat juga hingga 7 atau angka. Nah biasanya bagi kamu yang sepeda motornya pernah dikorek atau brone-up harian kenaikan tersebut sudah cukup sebaliknya bila ada tarikan gas diputaran atas pada motor anda masih mengalami brebet, hal itu artinya pada step main jet terlalu besar dan perlu anda turunkan/ membuat motor jadi brebet, setelan yang terlalu berlebihan juga mengakibatkan konsumsi bensin akan lebih boros. Bensin akan terbuang percuma dan pembakaran tidak sempurna atau tidak bisa dimanfaatkan dengan itu anda bisa melihatnya dari busi, jika ujung busi cepat berwarna hitam, berarti menandakan setelan main jet tersebut terlalu besar, Setting pilot jetDan sementara pada settingan pilot jet karburator, cobalah hal berikut ini. Hal yang pertama yang perlu anda coba adalah untuk menyelakan motor, jika mesin susah dihidupkan setelah dilakukan penyetelan pada motor juga Cara Mencairkan Lem Alteco G Yang Sudah Beku dan KeringBisa hidup akan tetapi pada kondisi putaran bawah nampak atau terasa seperti ada jeda atau kosongnya tarikan seperti bensin tidak mengalir. Nah itu artinya posisi pilot jet kurang pas, jadi kamu perlu menyetting juga Cara Alami Menghitamkan Body Motor Matic Secara PermanenDan cara untuk menaikanya pun bertahap, yakni sama seperti saat menaikan main jet. Cobalah untuk menaikan 5 angka terlebih dahulu, nah apabila masih kurang anda bisa menaikanya kembali satu step lagi sampai 7 atau hingga 7,5 hal ini tentunya menyesuaikan karakter mesin motor anda dan juga tipe karburator yang dipakai. Namun biasanya settingan pilot jet dan main jet pada karburator tidak sampai 10 demikianlah ulasan dari cara setting pilot jet dan main jet karburator semoga ulasan kali ini dapat berguna untuk menentukan settingan yang seperti kamu harapkan. Sekian dan terimakasih banyak atas kunjunganya. Main Jet Dan Pilot Jet Karburator – Dalam hal ini yang seperti yang kita ketahui bahwa terkadang kita belum puas dengan setting mesin, apalagi kalau motor kita tersebut sudah di bore-up maka pada main jet dan pilot jet di karburator perlu sekali untuk setting ulang. Dalam hal demikian ini Ya,,, tergantung settingan korekan pada motor masing-masing, yang terpenting bedakan rasa tarikan motor pada mesinnya, step atau langkah berikutnya dengan melakukan penyetelan gas dan angin dengan tepat. Cara Setting Main Jet Dan Pilot Jet KarburatorSetting Main JetSetting Pilot Jet Nah berikut ini bagaimana cara setting main jet dan pilot jet di karburator agar tepat atau pas, untuk lebih jelasnya simak saja uraian dibawah ini. Setting Main Jet Apabila motor anda digeber atau digasfull terus dengan kecepatanya yang kurang atau tarikannya kurang maka hal ini settingan jet kurang tepat atau pas. Untuk itu cobalah anda dengan menaikkan setelan menjadi 5 angka dulu, kemudian cobalah anda tarik gas terlebih dahulu. Nah bila pada tarikan gas yang tinggi masih ada jeda pada pasokan bensin/masih brebet, hal ini bisa jdi main jet masih kurang settingannya. Maka dari itu anda bisa naikan lagi dengan satu step atau dapat juga hingga 7 atau 7,5 angka. Nah biasanya bagi anda yang sepeda motornya sudah di korek atau bore-up harian kenaikan tersebut sudah cukup tinggi. Dan sebaliknya bila anda tarik gas diputaran atas pada motor anda masih mengalami brebet, hal itu artinya pada step pada main jet terlalu besar dan harus anda turunkan. Selain motor brebet, setelan pada main kebesaran dapat mengakibatkan besin akan lebih boros. Bensin akan terbuang dan pembakaran tidak sempurna atau tidak maksimal. Untuk itu anda dapat melihatnya dari busi, kalau cepat sekali maka akan hitam, berarti pada setelan di main jet tersebut terlalu besar, anda juga bisa mengetahui ciri-ciri kondisi pada tema busi. Setting Pilot Jet Dan sementara pada settingan pilot jet karburator, cobalah hal berikut. Hal yang pertama anda nyalakan motor anda, bila motor anda susah untuk dihidupkan setelah dilakukan penyetelan atau motor anda. Bisa hidup akan tetapi pada kondisi putaran bawah nampak atau terasa seperti ada jeda atau kosongnya tarikan seperti bensin tidak mengalir. Nah itu artinya pada pilot jet tidak pas dan anda harus menyettingnya. Dan cara untuk menaikannya pun bertahap, yakni sama seperti kenaikan pada main jet, cobalah anda naikkan 5 angka terlebih dahulu, nah apabila masih kurang dapat anda naikan lagi satu step lagi sampai 7 atau hingga 7,5 angka. Dalam hal ini ya tentunya tergantung karakter mesin pada motor anda dan juga jenis karburatornya, namun biasanya settingan pilot jet dan main jet pada karburator tidak sampai 10 step. Demikianlah pembahasan mengenai Main Jet Dan Pilot Jet Karburator semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 – Karburator model PE adalah satu karbu yang sering digunakan untuk meningkatkan performa motor. Kali ini akan kita bahas 2 Tips Setting Karbu PE. Tarikan Jos Tanpa Ngok Tanpa Brebet. Di tengah umumnya motor baru yang menggunakan pengkabutan injeksi. Pengguna motor karbu masih sangat banyak. Salah satu alasannya adalah kemudahan dalam diotak-atik. Namun, terkadang agak kesulitan mencari settingan yang tepat untuk karbu PE. Berikut adalah 2 Tips Setting Karbu PE. Tips Setting Karbu PE Tips Setting Karbu PESesuaikan Jenis MotorTentukan Ukuran Yang PasPliot Jet & Main JetFilter UdaraPengalaman Setting Karbu PE 28 di New MegaproBaca artikel lainnya Tips Setting Karbu Pe 28 Tutorial Lengkap Cara Setting Karbu Pe 28 Langkah Pertama Langkah Kedua Akhir Kata Sesuaikan Jenis Motor Tips Setting Karbu PE yang pertama adalah menggunakan jenis karbu yang sesuai. Karbu PE sendiri adalah bawaan dari motor Honda NSR yang mana memiliki sistem pembakaran 2 tak. Nah, apabila hendak digunakan pada motor 4 tak maka membutuhkan penyesuaian lagi. Yang menjadi perbedaan adalah ukuran pilot jet dan main jet. Kedua perangkat ini bertugas untuk menyuplai bahan bakar pada putaran mesin tertentu. Pada motor 2 tak akan memiliki ukuran yang jauh lebih besar karena tidak terlalu mengedepankan homogen campuran bahan bakar dan udara. Ada baiknya membeli karbu yang sudah terdapat berbagai pilihan pilot jet dan main jet agar bisa disesuaikan dengan motor. Biasanya perbedaannya ada di kisaran 5-10 mm pada pilot jet. Sedangkan untuk main jet bisa berbeda 15-30 mm. Maka ketahui dulu ukuran pilot jet dan main jetnya. Biasanya pada karbu pe motor 2 tak akan diberikan pilot jet 42 dan main jet 153 mm. Tentukan Ukuran Yang Pas Yang pertama adalah tentukan dulu ukuran yang pas. Jika hanya digunakan untuk keperluan harian. Sobat bisa menaikan satu step ukuran venturinya. Misalnya motor sobat menggunakan karbu standar 24 mm. Maka sobat bisa menaikannya dengan menggunakan karbu PE 26 mm. Menurut saya agak salah kaprah mengganti dengan PE yang sebsar mungkin. Jika tidak sesuai dengan kebutuhan motor maka hanya akan membuat motor bahan bakar. Tidak hanya itu, performa yang didapatkan juga tidak bisa maksimal. Karena yang terpinting adalah keseimbangan campuran antara udara dan bahan bakar. Jika kekurangan bahan bakar maka motor akan brebet-brebet. Jika terlalu sedikit suplay udara maka atau setelan bensin terlalu basah bisa membuat motor menjadi ngok saat ditarik gasnya. Sebenarnya juga tidak ada patokan yang pasti. Karena ada beberapa faktor lainnya. Misalnya ubahan-ubahan yang akan digunakan motor. Rekomendasi Karbu Pe berdasarkan kubikasi motor PE 24 maksimal 130 cc PE 26 130 – 160 cc PE 150 – 200 cc Pliot Jet & Main Jet [UPDATE 07/08/2022] Salah satu hal penting dalam setting karbu adalah -pada settingan spuyer bensinnya. Pilot jet dan main jet punya peranan sangat penting dalam performa motor. Pilot jet bekerja saat diputaran bawah hingga menengah. PJ berfungsi untuk langsam motor. Setingan yang benar motor akan mudah dihidupkan. Selain itu, juga tidak membuat knalpot pedih di mata. Kemudian untuk ukuran PJ yang pas juga tidak akan motor ngebul hitam. Jika seperti itu maka ukurannya terlalu besar. Selain itu, saat gas ditarik di putaran rendah maka akan ngok. Saat settingan PJ terlalu kecil motor akan sulit untuk dinyalakan. Karena bahan bakarnya lebih sedikit darpada udara yang masuk. Untuk motor 4 tak. Untungnya rentang ukuran pilot jet karbu PE tidak terlalu jauh. Rata-rata ukuran PJ yang pas diantara 35 – 40 mm. Saran saya sobat menyiapkan setidaknya 3 ukuran tersebut. Mulai dari 35, 38 dan 40 sudah cukup untuk pilihan. Kemudian memilih ukuran main jet karbu PE juga tidak kalah pentingnya. Memiliki tugas untuk menyalurkan bahan bakar di putaran menengah atas. Sebenarnya sama saja dengan pilot jet. Jika saat ditarik gasnya ngok maka ukurannya terlalu besar. Sebaliknya, jika main jet terlalu kecil maka motor akan brebet-brebet. Nah, untuk ukuran main jet yang pas untuk karbu PE. Tergantung dari kondisi setiap motornya. Namun, untuk rentangnya di motor 4 tak adalah 110 hingga 125. Kalau di main jet karbu pe28 biasanya bisa di ukuran 115 sampai 120 saja. Namun, Tips Setting Karbu PE dari saya sobat beli karbu PE yang sudah ada pilihan main jetnya. Misalnya Karburator PE dari BRT. Namun, dari sisi harga cukup mahal. Rekomendasi dari saya adalah membeli main jet satu set karena harganya tidak terlalu mahal. Harga main jet karbu PE satu set hanya kisaran Rp hingga Tergantung dari merek dan juga penjualnya. Ada pula satu set yang berisi 10 pcs main jet. Menurut saya itu sudah lebih dari cukup. Tujuannya agar mempermudah sobat dalam ota-atik karbunya. Jika dirasa kurang pas bisa langsung diganti saja. Saya sendiri awalnya membeli satu atau dua ukuran saja. Namun, pada akhirnya menjadi lebih boros karena akhirnya beli ukuran lain. Selain boros dari beli main jetnya. Tapi juga boros dari sisi ongkir dan waktunya. Jika sobat tidak mau ribet mencari seller yang menjual main jet karbu pe satu set. Sudah saya sediakan link pembeliannya via Shopee atau Tokopedia. Bisa langsung klik link di bawah ini ya. Filter Udara Tips Setting Karbu PE selanjutnya adalah pada jenis udara yang dipilih. Masing-masing filter udara memiliki berbagai macam fungsi. Misal saja pada filter motor bawaan memang berfungsi untuk menyaring kotoran secara maksimal. Sehingga hanya sekitar 20-30% udara yang masuk ke pengkabutan. Berbeda pada open filter model jamur, veloicty stack atau bahkan tidak menggunakan filter salah sekali. Perbedaannya adalah pada jumlah debit udara. Seperti yang sudah saya singgung di atas. Setting karburatur PE adalah tentang keseimbangan campuran bahan bakar dengan udara. Semakin banyak debit udara yang dihisap karbu maka butuh bahan bakar yang lebih deras. Nantinya akan mempengaruhi ukuran pilot jet dan main jet. RELEVAN UNTUK DIBACA Jenis Filter Udara Sepeda Motor Menggunakan Manifold Yang Sesuai Tips Setting Karbu PE yang terakir adalah penggunaan intake manifold yang sesuai. Intake manifold sendiri bertugas menjadi penyalur bahan bakar dan udara yang sudah dikabut pada karburator menuju mesin. Jika mengganti karbu dengan lubang venturi yang lebih besar. Maka ada baiknya menggunakan ukuran yang sesuai juga. Agar aliran bahan bakar dan udara bisa masuk dengan lancar dan hambatan. Pastikan juga tidak ada kebocoran pada manifold. Efek manifold bocor adalah motor menjadi susah langsam dan gas lambat turun. BACA JUGA Korek Harian New Megapro Karbu Jadi 180 CC Pengalaman Setting Karbu PE 28 di New Megapro Misalnya pada karbu XTR yang saya gunakan. Motor saya sudah upgarde menjadi 180 cc dengan menggunakan filter model jamur. Menggunakan pilot jet bawaan 42 mm dan main jet 153 mm. Pada putaran bawah tidak terlalu masalah, tidak brebet dan tidak ngok tetapi busi hitam karena terlalu boros. Sejauh ini ukuran yang pas adalah ukuran 38 mm. Motor bisa langsam dan saat digas tidak keluar asap berwarna hitam. Kemudian pada main jetnya berukuran 153 mm yang mana sangat besar untuk motor 4 tak. Jadi saat diputaran atas menjadi ngok dan tanpa tenaga. Selain itu busi juga menjadi hitam karena terlalu boros. Untuk sekarang menggunakan main jet ukuran 115 mm saja. Untuk motor 4 tak biasanya ukuran pilot jetnya ada di antara 30 – 40 mm tergantung ukuran karbu penya juga. Sedangkan pada ukuran main jet ada di antara 110 – 125 mm tergantung settigan mesin dan ukuran karbunya. Artikel terbaru Cara Setting Karbu Pe 28 – Bagi kalian para pecinta otomotif yang doyan ngoprek motor, tentu kalian sudah tidak asing lagi dengan salah satu komponen satu ini, yaitu Karburator Pe 28. Ya, Karbu Pe 28 merupakan karburator sejuta umat. Karbu Pe 28 sendiri memiliki ukuran 28mm yang banyak sekali digunakan untuk kebutuhan motor racing. Penting diketahui juga bahwa Karbu Pe 28 ini merupakan Karbu motor 2 tak dari Honda NSR. Karbu Pe 28 saat ini juga mudah didapat, namun kebanyakan Karbu jenis Pe yang dijual merupakan KW atau palsu, dimana harga yang dibanderol juga cukup murah, yakni hanya Rp saja. Namun untuk harga Ori nya sendiri mencapai Rp Berbicara kelemahan untuk setting Karbu versi KW, kabarnya akan sangat susah untuk di setting, terlebih jika dipasangkan pada motor 4 tak. Nah membahas mengenai Karbu Pe 28, di pertemuan kali ini kami akan menjelaskan mengenai tips dan juga seperti apa cara setting Karbu Pe 28 satu ini. Untuk setting ini sebenarnya bisa dikatakan cukup sedikit rumit, maka dari itu kalian bisa terus simak pembahasan kali ini sampai akhir agar nantinya bisa mengetahui dengan jelas seperti langkah-langkahnya. Selain itu, tips sebelum melakukan setting Karbu Pe 28 juga akan kami sampaikan agar proses setting bisa berjalan lancar tanpa kendala yang begitu berarti. Baiklah, daripada berlama-lama lebih baik langsung saja kita simak informasi terlengkap mengenai cara setting Karbu Pe 28 yang telah siapkan berikut ini. Tips Setting Karbu Pe 28 Pada pembahasan pertama kami akan menjelaskan lebih dulu terkait tips setting Karbu Pe 28. Ada beberapa tips yang mungkin bisa kalian pahami berikut ini agar proses setting bisa berjalan lancar. Untuk lebih jelasnya langsung saja simak informasinya berikut. Pertama kalian bisa menggunakan jenis karbu yang sesuai. Karbu Pe sendiri merupakan bawaan dari motor Honda NSR yang memiliki sistem pembakaran 2 tak. Jika kalian ingin menggunakannya pada motor 4 tak, maka membutuhkan penyesuaian lagi. Penting diketahui juga bahwa yang menjadi perbedaan adalah ukuran pilot jet dan main jet. Kedua komponen ini berfungsi sebagai penyuplai bahan bakar pada putaran mesin tertentu. Pada motor 2 tak akan memiliki ukuran yang jauh lebih besar karena tidak terlalu mengedepankan homogen campuran bahan bakar dan udara. Baiknya kalian membeli karbu yang sudah terdapat berbagai pilihan pilot jet dan main jet agar dapat disesuaikan dengan motor. Umumnya perbedaannya ada di kisaran 5-10 mm pada pilot jet. Sedangkan untuk main jet bisa berbeda 15-30 mm. Untuk itu ketahui dulu ukuran pilot jet dan main jetnya. Biasanya pada karbu pe motor 2 tak akan diberikan pilot jet 42 dan main jet 153 mm. Kemudian kalian juga harus menentukan ukuran yang pas. Apabila karbu hanya akan digunakan untuk keperluan sehari-hari, kalian bisa menaikkan satu step ukuran venturinya. Contoh, motor kalian menggunakan karbu standar 24mm, maka coba naikkan dengan menggunakan karbu Pe 26mm. Di bawah ini bisa kalian lihat beberapa rekomendasi karbut Pe berdasarkan pada kubikasi motor PE 24 maksimal 130 cc PE 26 130 – 160 cc PE 150 – 200 cc Selain menentukan jenis karbu yang sesuai dan juga ukuran yang sesuai, kalian juga harus memilih ukuran main jet karbu dan pilot serta penggunaan filter udara. Beberapa poin tersebut sebisa mungkin kalian cek kembali sebelum melakukan setting Karbu Pe 28. Tutorial Lengkap Cara Setting Karbu Pe 28 Jika kalian sudah mengetahui informasi diatas, berikutnya kita masuk ke topik utama di pertemuan kali ini mengenai cara setting Karbu Pe 28. Untuk setting Karbu Pe28 ini tentu saja berbeda dengan cara menyetel karbu motor biasa pada umumnya. Untuk lebih jelasnya langsung saja simak informasi lengkapnya berikut ini. Langkah Pertama Pertama-tama kalian bisa menghidupkan mesin, kemudian tahan gas di putaran mesin 2500 s/d 3500 RPM Kemudian kencangkan setelan udara searah jarum jam menggunakan obeng min sampai mentok, obeng jangan dilepas tetap berada diposisi tersebut. Nantinya secara otomatis RPM akan turun, pertahankan bukaan gas agar mesin tetap hidup Lalu putar setelan udara dengan obeng min ke arah kiri sambil menghitung jumlah putarannya. Sembari mendengar putaran mesin mulai meninggi, di putaran ke berapakah mesin naik meraung perhatikan baik-baik putarannya sambil mendengar suara mesin. Pada saat raungan mesin tertinggi putaran obeng min tadi pada setelan udara Karbu dihentikan. apabila lebih dari 1,5 putaran berarti ukuran pilot jet kebesaran, kurang dari 1 putaran berarti pilot jet kekecilan. Berapa putaran setelan udara ke arah kiri yang dihitung untuk mendeteksi apakah pilot jet sudah sesuai atau belum. Kalau pilot jet sudah sesuai, mesin akan meraung pada putaran obeng di 1 s/d 1,5 putaran ke kiri. Apabila di bawah 1 putaran ke kiri mesin sudah meraung tinggi berarti pilot jet kekecilan, ganti ukuran pilot jet satu step lebih besar dari yang terpasang di Karbu. Apabila diatas 1,5 putaran baru mesin mulai meraung berarti pilot jet kebesaran, turunkan ukuran pilot jet satu step lebih kecil dari yang terpasang di karbu. Begitu seterusnya sampai mendapatkan setelan udara karbu berada di 1 s/d 1,5 putaran ke arah kiri dari posisi tertutup. Setelah sukses mendapatkan setelan udara yang pas, mesin dibiarkan tetap hidup. Setel idle/langsam pada RPM 1000-1500 setelan idle yang berwarna kuning pada karbu PE28 Selongsong gas jangan dipegang biar setelan idle/langsam yang mengambil peran. Balik lagi ke sekrup setelan udara dengan obeng min tadi, putar hanya sedikit sekali ke kiri dan ke kanan, dengar baik-baik suara mesin, cari suara idle/langsam mesin yang paling enak atau paling tinggi. Balik ke setelan idle yang berwarna kuning, sesuaikan RPM idle/langsam dengan selera , mau 1000 atau 1500 RPM. Selesai, cara setting pilot jet dan setel udara karbu PE 28 kalian telah berhasil. Langkah Kedua Hidupkan mesin, putar selongsong gas di putaran 6000 s/d 9000 RPM caranya seperti memainkan gas berulang-ulang. bisa lebih dari 9000 RPM tapi akan merusak mesin dan mengganggu tetangga yang sedang tidur. Pada tahap ini sangat membutuhkan Feeling. Kalian bisa cari mana RPM mesin yang paling cepat naik ketika gas dimainkan direntang 6000 s/d 9000 RPM itulah main jet yang pas. Ciri-ciri main jet kebesaran ada sedikit ngebul diknalpot, turunkan ukuran main jet 1 step lebih rendah. Untuk motor satria FU, standar tanpa ubahan apapun mulailah dari main jet ukuran 110 atau 115. Untuk setting main jet memang sedikit lebih sulit jika dibanding setting pilot jet karbu, akan tetapi apabila sering diulang makin lama makin makin mudah dikerjakan dan yang pasti akan mahir dalam urusan setting karbu PE28. Akhir Kata Nah itulah beberapa informasi lengkap yang bisa kalian simak diatas mengenai cara setting Karbu Pe 28. Baiklah, mungkin hanya ini saja yang bisa sampaikan, semoga pembahasan diatas bisa bermanfaat dan menambah wawasan kalian semua. Sumber Kang One, Kompasiana

cara setting pilot jet dan main jet karburator pe 28